Однако этот метод несет в себе серьезные риски для двигателя. Разберем, чем опасен ДМСО и почему он может значительно сократить ресурс мотора.

1. Что такое ДМСО и почему его применяют?

Диметилсульфоксид (ДМСО) – это растворитель, обладающий высокой проникающей способностью. Он хорошо растворяет углеродистые отложения, поэтому некоторые автолюбители считают его подходящим средством для раскоксовки. На практике ДМСО действительно может удалить часть нагара, но вместе с этим он наносит серьезный вред металлическим деталям двигателя и масляной системе.

2. Как ДМСО разрушает двигатель?

2.1. Коррозия и усталостное разрушение

При разложении ДМСО выделяет сернистые соединения (H₂S, SO₂), которые:

• создают агрессивную среду, ускоряющую коррозию металлов,
  
• вызывают точечную коррозию на клапанах и поршнях,
  
• могут проникать в масло, снижая его защитные свойства.

Со временем это приводит к усталостному разрушению металла, ускоряя износ деталей двигателя. Оценить влияние коррозии можно с помощью коэффициента снижения ресурса:

R_env = N_env / N_dry

Где:
- N_env – число циклов до разрушения в агрессивной среде,
- N_dry – число циклов в нормальных условиях.
В среде, содержащей серу, ресурс металла снижается на 30–70%.

2.2. Влияние на масло и масляную систему

Попадая в масло, ДМСО:

• изменяет вязкость и ухудшает его защитные свойства,
  
• может вступать в реакцию с присадками, снижая их эффективность,
  
• способствует разрушению прокладок и сальников, что приводит к утечкам.

Результат – ускоренный износ коленвала, распредвала, поршневых колец.

Снижение ресурса:

• Поршневая группа – на 20–50%.
  
• Коленвал и вкладыши – на 10–30%.

2.3. Проблемы с клапанным механизмом

Сернистые соединения, выделяющиеся при разложении ДМСО, могут оседать на клапанах, вызывая:

• ухудшение теплоотвода,
  
• локальный перегрев,
  
• прогар клапанов.

Оценочное снижение ресурса:

• Клапаны – на 30–60%.
  
• Распредвал – на 20–40%.

3. Итог: насколько сокращается ресурс двигателя?

В зависимости от частоты применения ДМСО, снижение ресурса мотора может быть катастрофическим:

• Разовая обработка – возможны локальные повреждения, снижение ресурса на 5–15%.
  
• Регулярное применение (раз в 10–20 тыс. км) – ускоренный износ поршневой группы, клапанов, масляной системы. Снижение ресурса на 20–50%.
  
• Частое применение (несколько раз за 50 тыс. км) – возможны задиры цилиндров, разрушение вкладышей, прогар клапанов. Снижение ресурса на 50–70%, капитальный ремонт потребуется уже через 50–100 тыс. км вместо 200–300 тыс. км.

4. Заключение

Использование ДМСО для раскоксовки – сомнительная идея, которая может привести к серьезным проблемам:

✅ Ускоренный износ двигателя.
✅ Разрушение масляной системы.
✅ Проблемы с клапанами и поршнями.

Если вы хотите продлить жизнь своему мотору, лучше использовать специальные составы для раскоксовки, созданные с учетом особенностей современных двигателей. Эксперименты с агрессивными растворителями могут обойтись очень дорого – вплоть до капитального ремонта.